El Terminal Portuario Paracas en Pisco ha inaugurado oficialmente la temporada de exportación de uva 2026-2027, marcando un hito clave al ser la primera campaña bajo el liderazgo de Terminal Investment Limited (TiL), brazo portuario de la gigante naviera MSC. Con la llegada de un buque de última generación y un ambicioso plan de inversión en infraestructura de más de 33 millones de dólares, el terminal iqueño se posiciona como un motor de desarrollo logístico y agroexportador de alta eficiencia en el sur del Perú.
Un debut de gran envergadura para la agroexportación iqueña
La temporada se inició formalmente con el arribo del MSC Müge, un imponente portacontenedores de nueva construcción que navega por primera vez en la costa oeste de Sudamérica, como parte del servicio Northwest Continent (NWC) de MSC. Los primeros despachos de frutas de la campaña correspondieron a las prestigiosas firmas agroexportadoras Siembra Alta y Sociedad Agrícola 3P.
Esta operación inaugural destacó por los siguientes movimientos estratégicos:
- Movilización de carga: Se despacharon más de 200 contenedores cargados con diversas frutas de la región.
- Abastecimiento logístico: Se repusieron 250 contenedores vacíos para garantizar el flujo y la preparación de los próximos envíos de la temporada.
- Capacidad del buque estrella: El MSC Müge cuenta con 335 metros de eslora (largo), 46 metros de manga (ancho) y una capacidad de carga de hasta 131,000 toneladas.
Nueva era de inversiones: El respaldo global de TiL
Este dinámico despegue operativo coincide con la consolidación del puerto bajo el control de TiL, que concretó la compra de la concesión por un monto estimado de US$ 200 millones, tras recibir la aprobación sin condiciones por parte de Indecopi. TiL, uno de los operadores portuarios más importantes del mundo, cuenta con un robusto respaldo internacional en su estructura societaria:
- MSC (Mediterranean Shipping Company): Posee el 70% de la compañía.
- Global Infrastructure Partners (GIP, de BlackRock): Cuenta con el 20% de participación.
- GIC (Corporación de Inversiones del Gobierno de Singapur): Controla el 10% restante.
A nivel local, el grupo consolida su presencia en el mercado peruano, donde también participa con un 36.25% de las acciones en APM Terminals Callao.
Modernización sostenible e infraestructura para el futuro
Con el objetivo de maximizar la eficiencia portuaria de manera sostenible, la nueva administración ha presentado ante el Senace un Informe Técnico Sustentatorio (ITS) para incrementar la capacidad de carga contenerizada del terminal. El plan contempla una inversión superior a los US$ 33 millones destinada a equipamiento de última generación:
- Grúas STS (Ship-to-Shore): Una inversión de US$ 23.7 millones para adquirir dos grúas que agilizarán la carga y descarga de buques en el muelle, operadas con energía eléctrica de la red interna del puerto.
- Grúas RTG (Rubber Tyred Gantry): US$ 9.6 millones destinados a dos grúas para optimizar el apilamiento y distribución de contenedores en el patio de maniobras.
- Proyección de demanda: La meta es preparar la infraestructura para movilizar hasta 143,574 TEU (contenedores de 20 pies) al año.
- Enfoque de sostenibilidad territorial: El proyecto contempla la habilitación de tres zonas internas actualmente sin uso para el almacenamiento de contenedores vacíos. Esto evitará la realización de nuevas obras civiles o ampliaciones físicas externas, minimizando el impacto ambiental en el entorno de la bahía de Paracas.